Bảo trì xe: Súc bình là gì?

Saturday, 14/12/2013 - 12:14:02 AM

Ở tiệm sửa xe người ta bảo tôi phải súc bình nước coolant, và đòi tới hơn $100 đô. Tại sao đắt vậy? Tôi không làm có được không? Có gì khác biệt giữa thay nước coolant và súc bình?

Hao Smith

Súc bình Radiator đòi hỏi thêm công việc….

Hỏi: Ở tiệm sửa xe người ta bảo tôi phải súc bình nước coolant, và đòi tới hơn $100 đô. Tại sao đắt vậy? Tôi không làm có được không? Có gì khác biệt giữa thay nước coolant và súc bình?

Đáp: Nhiều người thường hay lầm lẫn súc bình và thay nước coolant, bởi vì cả hai đều liên quan tới việc săn sóc hệ thống giải nhiệt (cooling system). Nhưng thực ra chúng không giống nhau. Có thể nói súc bình đắt hơn thay coolant là vì đó là một công tác sửa chữa, mất nhiều công sức của người thợ hơn.

Trong khi đó, thay nước là công tác bảo trì, được thực hiện định kỳ để ngăn ngừa những hư hại trong tương lai; Thay nước coolant là một việc làm đơn giản, ai cũng có thể làm được, và nếu có đưa ra ngoài tiệm, thì phí tổn cũng không nhiều bằng khi xin họ súc bình.

Thực vậy, bất cứ người nào dùng xe – dù là nam hay nữ - cũng có thể thay nước coolant (coolant change, hoặc drain and refill). Chỉ cần mua đúng loại nước coolant cần dùng cho xe của mình, rồi xả nút ở đáy két nước để dốc nước cũ ra, sau đó là động tác “xả gió” (bleeding) để đưa những túi bọt khí ra ngoài là xong.

Công việc cuối cùng, tuy cũng không khó gì, nhưng nhiều người không biết hoặc cố tình quên, đó là cứ đổ liều số nước coolant cũ ra ngoài đường hoặc đổ xuống cống. Đây là một việc làm hết sức vô trách nhiêm, có thể gây nhiều hậu họa cho môi trường.

Trong khi đó, việc súc bình (Radiator Flush) thường được thực hiện qua một cái máy mà người thợ phải bỏ ra khá nhiều tiền để sắm sửa để sửa chữa một hư hại gì đó trong hệ thống. Dĩ nhiên, cũng có thể súc bình bằng những phương pháp bình dân hơn với một thứ hóa chất mà người chủ xe có thể mua và tự làm lấy ở nhà.

Đối với chúng ta, những người sử dụng xe, câu hỏi cần phải đặt ra là: Tại sao phải súc bình? Khi nào phải súc bình?

Trong đa số trường hợp, chỉ cần “drain and refill,” tức là tháo nước cũ và đổ coolant mới vào là đủ. Đây là việc chúng ta phải làm theo định kỳ, chừng 2 năm hoặc sau khi đã đi được 20,000 tới 30,000 dặm. Còn súc bình chỉ cần thiết khi nào có dấu chỉ cho thấy két nước bị ô nhiễm do rỉ sét hoặc hệ thống giải nhiệt bị ô nhiễm nặng nề (thí dụ: dầu hộp số lẫn vào nước coolant).

Két nước có thể rỉ sét được không? Được chứ! Nếu chúng ta dùng coolant quá lâu mà không bao giờ thay mới cả. Chẳng hạn, có người đã dùng xe tới 20 năm trời mà chưa bao giờ thay coolant; công việc bảo trì duy nhất mà đương sự làm là lâu lâu mở nắp két nước, thấy hao hụt thì chế thêm vào mà thôi. Không ít người còn lấy nước lã đổ vào, thay vì coolant. Đáng tiếc, chúng tôi đã từng thấy có cả những thợ máy làm cái động tác vô trách nhiệm đó, khi khách hàng đến sửa xe, nhân tiện xin kiểm tra coolant giúp. Phải tiếp xúc với một thứ nước kém phẩm chất như vậy, rốt cuộc két nước sẽ rỉ sét, và để rơi những vụn kim loại vào dòng nước làm kẹt đường lưu thông.

Ngoài ra, dòng nước coolant cũng có thể bị ô nhiễm khi dầu hộp số rỉ vào! Là vì, bên trong lòng két nước có một bộ phận gọi là transmission cooler (làm mát dầu hộp số). Nếu bộ phận này bị rỉ sét, dầu hộp số sẽ chảy ra ngoài, làm dòng coolant đã vốn suy thoái giờ đây còn ô nhiễm hơn.

Trong các trường hợp đó, flush, tức súc bình là biện pháp cần làm trước khi nói đến các việc khác. Chỉ thay nước coolant thôi chắc chắn không đủ.

Có cần phải súc bình không?

Bạn đọc trên đây cũng đặt ra câu hỏi: “tôi có cần súc bình không?” Vậy người thợ có cho bạn biết lý do tại sao anh ta đề nghị việc đó không? Chúng tôi không biết lý do đó như thế nào, nên không thể có ý kiến cụ thể. Nói chung, chỉ khi phát giác điều bất thường trong hệ giải nhiệt, bạn mới cần phải súc bình. Còn ngoài ra, chỉ cần “drain and refill”, nghĩa là thay nước coolant định kỳ là được rồi. Nếu không có gì bất thường mà người thợ đề nghị súc bình, chuyện đó chỉ làm hao tiền tốn bạc của bạn thôi.

haosmith@yahoo.com