Máy bay C919 do Trung Quốc sản xuất mà hãng bay Vietnam Airlines dự tính mua có gì

Nguyên nhân thiếu máy bay trầm trọng được Vietnam Airlines đưa ra là do chuỗi cung ứng toàn cầu bị đứt gãy, nhà sản xuất máy bay lớn là Boeing bị kiểm soát chặt chẽ, cùng với đó là việc triệu hồi động cơ Pratt & Whitney trên các tàu bay A321, 320 NEO.

Vietnam Airlines quan tâm việc mua máy bay C919 của Trung Quốc để bù đắp đội bay thiếu hụt nghiêm trọng do bảo dưỡng động cơ lẫn khó mua từ cả Airbus và Boeing.

Việc Pratt & Whitney triệu hồi bảo dưỡng động cơ và việc khó khăn khi mua máy bay từ Airbus, Boeing là tình trạng chung của nhiều hãng bay trên thế giới, nhưng tại sao chỉ riêng Vietnam Airlines gặp khó. Và tại sao không có hãng bay nào ngoài Vietnam Airlines cân nhắc mua máy bay C919 của Trung Quốc sản xuất?

C919 là dòng máy bay dân dụng thân hẹp đầu tiên của Trung Quốc, nhưng phần lớn thiết bị trong buồng lái và phần đầu của tàu bay này đến từ Mỹ và châu Âu, chỉ có cánh và đuôi là do Trung Quốc sản xuất. Giá thành của máy bay này rẻ hơn cả chục triệu đô so với các đối thủ.

Hiện tại, Mỹ và các nước châu Âu vẫn chưa cấp phép bay và giấy chứng nhận an toàn hàng không cho loại máy bay này vì e ngại hệ thống bảo dưỡng, sửa chữa và vận hành (MRO) cho C919 chưa được hoàn thiện.

Thông tin chi tiết về máy bay C919:

- Nhà sản xuất: COMAC (Commercial Aircraft Corporation of China, Ltd.)
- Lịch sử phát triển: Máy bay C919 bắt đầu phát triển vào năm 2008, thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 5 tháng 5 năm 2017.
- Thiết kế: Máy bay này là loại máy bay thân hẹp với khả năng chở từ 158 đến 168 hành khách và tầm bay tối đa khoảng 5,555 km.
- Động cơ: Sử dụng động cơ LEAP-1C do CFM International sản xuất, một liên doanh giữa General Electric (Mỹ) và Safran Aircraft Engines (Pháp).
- Tiêu chuẩn an toàn: Hiện tại, C919 chưa được Cục Hàng không Liên bang Mỹ (FAA) và Cơ quan An toàn Hàng không Liên minh châu Âu (EASA) cấp chứng nhận an toàn bay.
- Giá cả: Giá thành của C919 rẻ hơn khoảng 10-15 triệu USD so với các đối thủ cạnh tranh cùng phân khúc như Airbus A320 và Boeing 737.
- Khả năng thị trường: Trung Quốc hy vọng rằng C919 sẽ giúp giảm sự phụ thuộc vào Airbus và Boeing, nhưng việc thiếu các chứng nhận quốc tế và lo ngại về hệ thống MRO vẫn là rào cản lớn đối với việc xuất khẩu loại máy bay này ra ngoài Trung Quốc.

Ngành công nghiệp sản xuất máy bay dân dụng hiện đang do Mỹ và Âu Châu nắm giữ thị phần, Trung Quốc đang vươn lên muốn thành nước thứ 3 chen chân vào ngành công nghiệp tỷ đô la này. Nhưng liệu có ai dám đánh cược tính mạng với hàng Trung Quốc vốn nổi tiếng với sự rẻ tiền và dỏm.

TH