Thay dầu thắng (bài 2)

Saturday, 12/10/2013 - 02:25:37 AM

Việc thay dầu thắng và xả gió cho dầu thắng là hai việc khác nhau, nhưng luôn luôn đi với nhau, không thể làm việc này mà thiếu việc kia, vì thế xin nói chung bằng một tên là thay dầu thắng.

Hao Smith

Dùng ống Turkey Baster để hút dầu cũ ra

Việc thay dầu thắng và xả gió cho dầu thắng là hai việc khác nhau, nhưng luôn luôn đi với nhau, không thể làm việc này mà thiếu việc kia, vì thế xin nói chung bằng một tên là thay dầu thắng. Với những xe không có hệ thống ABS thì công việc này khá dễ dàng, đơn giản, không đòi hỏi sức khỏe, hoặc kỹ năng đặc biệt, nhưng lại cần thêm một người trợ giúp. Bạn có thể nhờ bà xã hoặc công tử tiểu thư trong nhà ra giúp, bảo đảm không phải chui vào gầm xe, cũng không làm gì bẩn đến tay chân, tức là chỉ làm “thợ vịn” mà thôi. Có được người giúp đỡ rồi, bạn kiếm thêm những món sau đây:

Vật dụng:

1 ống hút (Turkey Baster) - 1 miếng gỗ nhỏ dầy chừng 1 inches rưỡi, nhỏ đủ để kê dưới chân bàn đạp thắng - 1 đoạn ống plastic trong (clear plastic) - 1 chai thủy tinh, hoặc bình mủ trong chừng 16 ounces (loại chai nước suối cỡ trung bình) - 1 bộ chìa khóa ống (wrenches) - Vài loong dầu thắng mới (8 ounces).

Thay dầu và xả gió:

Với mọi thứ sẵn sàng, bạn bắt tay vào việc như sau:

1. Hút hết tất cả dầu cũ đã có sẵn trong bình ra, rồi lấy giẻ lau cho sạch bình dầu.

2. Bắt đầu với vị trí bánh ở xa nhất, thường là ở phía sau, bên tay phải: Tháo lỏng lốp ra trước khi kích xe lên cao. Sau đó, hạ xe xuống an vị trên đế kích (Jack Stand), rồi tháo hẳn lốp ra khỏi trục.

3. Tìm lỗ xả ở đằng sau đĩa thắng: Hãng sản xuất đã thiết kế sẵn một cái lỗ nhỏ đằng sau đĩa thắng, gọi là lỗ xả (bleeder hole). Dùng chìa khóa ống thích hợp (wrench), thường là 5/16” để xoáy lỏng, nhưng không tháo hẳn ốc ra. Cẩn thận đừng làm gẫy con ốc, hoặc làm “tầy” đầu ốc. Nếu ốc xả dính cứng không chịu ra, vì han rỉ lâu ngày không ai đụng tới, chúng ta có thể lấy WD40 xịt vào, rồi chờ chừng vài tiếng đồng hồ trước khi xoáy tiếp. Sau khi xoáy lỏng ra rồi, bạn lại xoáy vào, nhưng đừng xoáy quá chặt để lát nữa mở ra cho dễ.

Tìm lỗ xả để gắn ống và xả gió từ trong dầu thắng

4. Nối ống xả: Đây chính là cái ống cao su bằng mủ trong (clear plastic), lấy một đầu gắn vào ốc xả, đầu kia cho vào một chai thủy tinh trong để dưới mặt đất. Đổ một chút dầu thắng vào chai, lên cao hơn đầu ống xả chừng 2 inch. Lý do cần 1 chút dầu có sẵn trong chai, ngập quá đầu ống xả là để ngăn không cho khí trời lọt vào ống xả, để rồi từ đó bị hút ngược vào trong hệ thống thắng.

5. Đổ dầu đầy bình: Chui ra khỏi gầm xe, lấy dầu mới cùng loại đổ vào cho đầy, và đậy nắp bình dầu lại.

6. Lại chui vào gầm xe, cùng lúc người giúp ở trên xe kê miếng gỗ vào dưới bàn đạp thắng, mục đích để ngăn bàn thắng khỏi sát xuống sàn xe.

7. Làm việc theo tiến trình Down – Open – Close – Up như sau:

- Down (Ấn xuống): Trong lúc chuẩn bị tháo lỏng ốc xả, bạn kêu lên lớn tiếng: Down (Ấn xuống!) Người giúp trên xe đạp bàn thắng cho tới lúc bàn thắng chạm miếng gỗ kê dưới sàn, và cứ giữ ở vị trí “ấn xuống” như vậy.

- Open (Mở ốc): Trong lúc đó, bạn dùng chìa khóa tháo lỏng ốc xả chừng ¼ vòng tròn. Dầu thắng sẽ vọt ra chảy theo đường ống xả. Quan sát luồng chảy, bạn sẽ thấy dòng chảy không đều, lợn cợn những “bọng” khí, tất cả đều theo nhau rơi xuống bình chứa trên mặt đất.

- Close (Đóng ốc): Khi không còn thấy dầu chảy ra nữa, bạn xoáy lại để đóng ốc xả.

- Up (Rút lên): Sau khi đã khóa ốc, bạn ra hiệu: Up (Rút lên!) Và người giúp sẽ nhấc chân ra để cho bàn đạp thắng dâng lên.

Điều cần nhớ là phải đóng lại ốc xả TRƯỚC KHI ra hiệu cho người kia rút chân ra. Nếu chưa kịp đóng ốc xả mà đương sự đã rút chân lên, thì khí trời lại ồ ạt kéo vào bên trong hệ thống, biến tất cả nỗ lực của chúng ta ra vô ích

Lặp lại chu kỳ như trên: Down, Open, Close, Up - tức là: Ấn xuống, Mở Ra, Đóng Vào, Rút lên – để tiếp tục xả gió vài lần nữa.

7. Tiếp dầu: Sau khoảng chừng 5 chu kỳ, số dầu từ trong bình dầu chính đương nhiên hao hụt, cùng với các túi bọt khí, chảy xuống bình chứa dưới đất đã khá nhiều. Lượng dầu này ở đâu ra? Chính là từ trong Master Cylinder (con heo dầu). Quan trọng: Không được để cho Master Cylinder (bình dầu chính) bị cạn kiệt. Vì thế, khi xả được chừng 5 chu kỳ, chúng ta phải tạm ngưng, để tiếp thêm dầu mới vào bình chính. Nếu quá “say sưa” với những lần ấn xuống rút lên, mà vô tình để cho dầu cạn hẳn trong Master Cylinder, thì không khí sẽ tràn vào đây, gây ra nhiều phiền phức khác.

8. Thực hiện chu kỳ “down, open, close, up” cho đến khi nào thấy luồng dầu chảy ra trong veo, liên tục và không lợn cợn bọng khí nữa mới có thể ngưng.

9. Gỡ ống xả ra, và xoáy chặt ốc vào. Lắp lốp xe trở lại là xong công việc tại 1 bánh.

10. Lập lại tiến trình trên đây với các bánh xe còn lại – bánh sau bên trái, bánh trước bên phải, và sau cùng bánh trước bên trái – cho đến khi hệ thống trong cả 4 bánh đã được xả gió mới là xong việc.

Lên xe, đi thử một quãng đường xem thế nào: Bạn sẽ thấy thắng ăn như “cắn chỉ”. Sau khi thay bố thắng, thay dầu và xả gió, bây giờ bạn có thể nói được rằng: Chiếc xe có hệ thống thắng hoàn toàn mới.

haosmith@yahoo.com