Chúng ta đang nói về hệ thống nạp điện (charging system) trong xe hơi. Bài trước đã trình bày 2 loại đèn báo là Voltmeter để đo hiệu thế điện và Ammeter để đo cường độ dòng điện. Nếu 2 đèn báo trên cho thấy những chỉ số bất thường, điều đó có nghĩa là hệ thống nạp điện trục trặc
Hao Smith
Vị trí Alternator hiển hiện, khiến cho việc thay thế dễ dàng
Các cuộn dây điện trong Alternator có thể hư, làm giảm sút điện lượng
Bạc đạn giúp cho lõi nam châm quay tròn lâu ngày chầy tháng sẽ mòn, gây ra tiếng ồn bất thường từ trong Alternator
Bộ phận điều chỉnh hiệu thế trong hệ thống nạp điện.
Những trục trặc có thể xảy ra với hệ thống nạp điện
Chúng ta đang nói về hệ thống nạp điện (charging system) trong xe hơi. Bài trước đã trình bày 2 loại đèn báo là Voltmeter để đo hiệu thế điện và Ammeter để đo cường độ dòng điện. Nếu 2 đèn báo trên cho thấy những chỉ số bất thường, điều đó có nghĩa là hệ thống nạp điện trục trặc. Hôm nay, chúng ta sẽ xem những trục trặc ấy do đâu và cách sửa chữa thế nào.
I. Trục trặc và nguyên nhân:
Hệ thống nạp điện có thể gây ra những trục trặc sau:
1. Không sản xuất đủ điện (insufficient charging output)
Đây là lỗi của máy phát điện (alternator). Như chúng ta đã biết, Alternator là một tập hợp gồm 3 cuộn dây kim loại cuốn lại, bao quanh một cái lõi nam châm. Nếu một trong 3 cuộn dây kim loại đó không hoạt động, Alternator vẫn chạy nhưng điện lượng sản xuất ra sẽ chỉ còn lại 2/3. Trong trường hợp đó, nếu mở tất cả những dụng cụ điện cùng lúc, như đèn xe, máy hát, máy sưởi, quạt nước trên mặt kính chắn gió…. chúng ta sẽ chứng kiến ngay hậu quả: Đèn mờ, cần gạt nước xìu xìu ển ển, hoặc bại xuội luôn…..
1. Không sản xuất đủ điện (insufficient charging output)
Đây là lỗi của máy phát điện (alternator). Như chúng ta đã biết, Alternator là một tập hợp gồm 3 cuộn dây kim loại cuốn lại, bao quanh một cái lõi nam châm. Nếu một trong 3 cuộn dây kim loại đó không hoạt động, Alternator vẫn chạy nhưng điện lượng sản xuất ra sẽ chỉ còn lại 2/3. Trong trường hợp đó, nếu mở tất cả những dụng cụ điện cùng lúc, như đèn xe, máy hát, máy sưởi, quạt nước trên mặt kính chắn gió…. chúng ta sẽ chứng kiến ngay hậu quả: Đèn mờ, cần gạt nước xìu xìu ển ển, hoặc bại xuội luôn…..
2. Tiếng ồn bất thường
Đây cũng là lỗi của máy phát điện, nhưng do cái lõi nam châm quay tròn bên trong gây ra. Chuyển động quay của lõi nam châm có thể làm những viên bạc đạn (bearings) mòn đi, lâu ngày chầy tháng sẽ khiến Alternator kêu rêu, rên xiết…..
Đây cũng là lỗi của máy phát điện, nhưng do cái lõi nam châm quay tròn bên trong gây ra. Chuyển động quay của lõi nam châm có thể làm những viên bạc đạn (bearings) mòn đi, lâu ngày chầy tháng sẽ khiến Alternator kêu rêu, rên xiết…..
3. Diode hư
Trong Alternator còn một bộ phận khác có thể hư, đó là những cục đi-ốt (diodes) làm nhiệm vụ biến đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện trực tiếp (DC) trước khi nạp vào cho các dụng cụ điện. Trong số 6 cục diodes, bất cứ một cục nào cháy cũng làm cho dòng điện yếu đi. Tệ hơn nữa, nếu cục diode đó, tuy không hoạt động nhưng vẫn để cho dòng điện chạy qua, đưa dòng điện AC nguyên thủy vào các dụng cụ vốn chạy điện DC và sẽ làm cho toàn hệ thống rối loạn, gây ra rất nhiều vấn đề khác.
Trong Alternator còn một bộ phận khác có thể hư, đó là những cục đi-ốt (diodes) làm nhiệm vụ biến đổi dòng điện xoay chiều (AC) thành dòng điện trực tiếp (DC) trước khi nạp vào cho các dụng cụ điện. Trong số 6 cục diodes, bất cứ một cục nào cháy cũng làm cho dòng điện yếu đi. Tệ hơn nữa, nếu cục diode đó, tuy không hoạt động nhưng vẫn để cho dòng điện chạy qua, đưa dòng điện AC nguyên thủy vào các dụng cụ vốn chạy điện DC và sẽ làm cho toàn hệ thống rối loạn, gây ra rất nhiều vấn đề khác.
4. Điện thế lên quá cao
Đây là lỗi của máy điều chỉnh hiệu thế (voltage regulator) vốn có nhiệm vụ canh chừng dòng điện từ alternator phát ra. Nó có mặt để áp chế hiệu thế điện, không cho tăng lên cao quá 14.5 volts để bảo vệ các dụng cụ điện. Nếu bộ phận này hư hỏng, hiệu thế điện sẽ mặc sức tăng cao, trước hết là cháy các bóng đèn, rồi làm hư các dụng cụ điện trong xe. Rất may, trường hợp này ít khi xảy ra.
Đây là lỗi của máy điều chỉnh hiệu thế (voltage regulator) vốn có nhiệm vụ canh chừng dòng điện từ alternator phát ra. Nó có mặt để áp chế hiệu thế điện, không cho tăng lên cao quá 14.5 volts để bảo vệ các dụng cụ điện. Nếu bộ phận này hư hỏng, hiệu thế điện sẽ mặc sức tăng cao, trước hết là cháy các bóng đèn, rồi làm hư các dụng cụ điện trong xe. Rất may, trường hợp này ít khi xảy ra.
II. Sửa chữa
Trong 4 điểm nêu trên, có đến 3 vấn đề (thiếu điện, tiếng ồn, diode hư) liên quan Alternator. Trong trường hợp này chỉ có cách thay Alternator. Không nhất thiết phải thay bằng Alternator mới, mà có thể dùng một Alternator Rebuit cho đỡ tốn kém. Công thợ được tính là 1 tiếng đồng hồ hoặc ít hơn, vì không đòi hỏi nhiều công sức.
Nếu máy điều chỉnh hiêu thế (voltage regulator) mà hư thì vấn đề có thể trở nên phức tạp. Là vì, bộ phận này thường đặt nằm bên trong alternator. Tuy công việc chỉ là thay Voltage Regulator, nhưng người thợ phải tháo tung cả alternator ra, khiến cho công xá tăng lên gần gấp đôi. Nếu Voltage Regulator nằm ngoài Alternator, công việc trở nên đơn giản hơn, và người thợ không có lý do để “chạc” thêm công xá. Đó là những điều mà chủ xe cần biết để bảo vệ túi tiền của mình trong khi bảo vệ xe.
haosmith@yahoo.com
Muốn giữ xe ở tình trạng hoàn hảo nhất, xin xem Cẩm Nang Bảo Trì Tập I, II, và III do Phạm Đình và Hao Smith phát hành, mỗi tập $6.00+$2.00 cước phí. Money Back Guarantee 3 tháng. Gửi cheque cho Phạm Đình, 9800 Bolsa Ave # 86, Westminster, CA 92683. Tel: 714 675 8628. Cho biết điện thoại và email, nếu có. Có thể hỏi tại nhà sách Tú Quỳnh 714-531-4284; hoặc Tự Lực 714-531-5290.
Trong 4 điểm nêu trên, có đến 3 vấn đề (thiếu điện, tiếng ồn, diode hư) liên quan Alternator. Trong trường hợp này chỉ có cách thay Alternator. Không nhất thiết phải thay bằng Alternator mới, mà có thể dùng một Alternator Rebuit cho đỡ tốn kém. Công thợ được tính là 1 tiếng đồng hồ hoặc ít hơn, vì không đòi hỏi nhiều công sức.
Nếu máy điều chỉnh hiêu thế (voltage regulator) mà hư thì vấn đề có thể trở nên phức tạp. Là vì, bộ phận này thường đặt nằm bên trong alternator. Tuy công việc chỉ là thay Voltage Regulator, nhưng người thợ phải tháo tung cả alternator ra, khiến cho công xá tăng lên gần gấp đôi. Nếu Voltage Regulator nằm ngoài Alternator, công việc trở nên đơn giản hơn, và người thợ không có lý do để “chạc” thêm công xá. Đó là những điều mà chủ xe cần biết để bảo vệ túi tiền của mình trong khi bảo vệ xe.
haosmith@yahoo.com
Muốn giữ xe ở tình trạng hoàn hảo nhất, xin xem Cẩm Nang Bảo Trì Tập I, II, và III do Phạm Đình và Hao Smith phát hành, mỗi tập $6.00+$2.00 cước phí. Money Back Guarantee 3 tháng. Gửi cheque cho Phạm Đình, 9800 Bolsa Ave # 86, Westminster, CA 92683. Tel: 714 675 8628. Cho biết điện thoại và email, nếu có. Có thể hỏi tại nhà sách Tú Quỳnh 714-531-4284; hoặc Tự Lực 714-531-5290.
Viết bình luận đầu tiên
ĐỌC THÊM
Xe Pick-up điện Ram có thể chạy được 500 dặm sau một lần sạc
Theo ước tính của EPA, các phiên bản tầm xa của Ford’s Lightning có thể đi được quãng đường lên tới 320 dặm sau một lần sạc.
Nhiều người muốn gắn camera trong xe
Từ các tai nạn nghiêm trọng cho đến các va chạm nhỏ trên đường, dash cam đã cho thấy tính hữu dụng.
Ford ra mắt xe điện Mach-E mang hiệu Mustang lừng danh của hãng
Hãng Ford vừa ra mắt xe điện Mustang Mach-E, nằm trong kế hoạch đầu tư $11 tỷ Mỹ kim vào xe chạy điện và xe hỗn hợp xăng điện từ ...