Tình tiết mới vụ máy bay nổ động cơ ở độ cao 19.685 feet: Hành khách bị hút về phía cửa sổ vỡ

Một sự cố hàng không thót tim xảy ra trên chuyến bay từ Hy Lạp đi Đức đã khiến toàn bộ hành khách trải qua những phút giây kinh hoàng. Khi máy bay đang di chuyển ở độ cao khoảng 19.685 feet (tương đương 3,73 dặm), một tiếng nổ lớn phát ra từ động cơ khiến mảnh vỡ văng ra làm vỡ cửa sổ cabin. Áp suất giảm đột ngột trong khoang đã khiến một hành khách bị hút mạnh về phía cửa sổ bị thủng và chịu chấn thương nặng trước khi máy bay thực hiện hạ cánh khẩn cấp.

Khoảnh khắc sinh tử ở độ cao 19.685 feet

Dữ liệu từ thiết bị ghi âm buồng lái cho thấy tiếng nổ lớn xuất hiện khoảng 9 phút 20 giây sau khi chiếc Boeing 737 NG bắt đầu chạy đà cất cánh. Tiếng động mạnh kèm theo sự rung lắc dữ dội xảy ra khi máy bay đã đạt độ cao khoảng 19.685 feet. Việc một phần mảnh vỡ động cơ găm trúng cửa sổ khiến áp suất khoang hành khách sụt giảm nhanh chóng.

Lực hút áp suất mạnh đến mức khiến một hành khách ngồi gần vị trí cửa sổ bị vỡ bị kéo văng về phía lỗ hổng. Phi hành đoàn đã lập tức kích hoạt quy trình khẩn cấp, đưa máy bay hạ độ cao nhanh chóng xuống mức an toàn để cân bằng lại áp suất và tiến hành hạ cánh khẩn cấp thành công, giúp ngăn chặn một thảm họa tồi tệ hơn.

Manh mối mới từ báo cáo điều tra của NTSB

Theo báo cáo sơ bộ công bố ngày 13/8 của Ủy ban An toàn Giao thông Quốc gia Mỹ (NTSB) - cơ quan đang dẫn đầu cuộc điều tra, các kỹ sư đã phát hiện ra dấu vết của chim bên trong động cơ số 2 bị hư hại. Đáng chú ý, hồ sơ bay cho thấy trong 12 tháng trước khi sự cố xảy ra, phi hành đoàn từng báo cáo 4 trường hợp nghi ngờ máy bay va chạm với chim ở chính động cơ này.

NTSB xác nhận dấu vết của động vật hoang dã được tìm thấy trong 2 lần kiểm tra trước đó. Tuy nhiên, các đợt bảo dưỡng kỹ thuật sau đó lại không phát hiện hư hỏng cấu trúc nào. Khi mổ xẻ động cơ gặp sự cố lần này, các điều tra viên ghi nhận nhiều cánh quạt đã bị gãy nát, trong đó có 3 mảnh vỡ lớn của cánh quạt văng ra và mắc kẹt lại bên trong lớp vỏ bảo vệ.

Đánh giá kỹ thuật và phản ứng của các bên liên quan

Động cơ gặp sự cố thuộc dòng CFM, sản phẩm của liên doanh giữa tập đoàn Safran (Pháp) và General Electric (GE - Mỹ). Điều đáng nói là động cơ này vừa hoàn tất đợt kiểm tra định kỳ vào tháng 5 nhưng không phát hiện bất kỳ dấu hiệu bất thường nào. Hiện nhà sản xuất CFM đang tích cực phối hợp với NTSB để làm rõ nguyên nhân tại sao cánh quạt lại bị gãy vỡ đe dọa an toàn bay.

Hãng hàng không Ryanair từ chối đưa ra bình luận trong khi cuộc điều tra đang tiến hành. Trong khi đó, đại diện Boeing chuyển mọi thắc mắc tới NTSB theo đúng quy trình quốc tế. Ông Bryan Bedford, người đứng đầu Cơ quan Hàng không Liên bang Mỹ (FAA), cho biết những dấu hiệu ban đầu cho thấy sự cố của Ryanair không giống với vụ tai nạn nghiêm trọng của hãng Southwest năm 2018 – nơi một hành khách tử vong do bị hút một phần cơ thể ra ngoài cửa sổ ở độ cao lớn.

Thách thức bảo trì và an toàn hàng không

Những vụ va chạm với chim (bird strike) luôn là mối đe dọa thường trực với ngành hàng không, đặc biệt khi máy bay hoạt động ở các dải độ cao từ vài nghìn feet cho đến dưới 32.808 feet (khoảng 6,2 dặm). Những tổn thương tích tụ nhỏ qua nhiều lần va chạm có thể tạo ra các vết nứt vi mô trên cánh quạt động cơ mà kỹ thuật kiểm tra thông thường khó phát hiện.

Sự việc này đặt ra câu hỏi lớn về tính hiệu quả của các quy trình kiểm định động cơ sau khi xảy ra va chạm với chim. Ngành hàng không thế giới có thể sẽ phải xem xét lại tiêu chuẩn bảo dưỡng và nâng cao công nghệ tầm soát vi nứt để đảm bảo an toàn tuyệt đối cho hành khách.

Bình luận: Sự cố thót tim của Ryanair cho thấy ngay cả những va chạm nhỏ với chim cũng có thể để lại tổn thương tích tụ nguy hiểm trên động cơ phản lực, đòi hỏi các hãng hàng không phải thắt chặt hơn nữa quy trình kiểm định kỹ thuật chuyên sâu sau mỗi báo cáo va chạm.